根据公安部统计数据，截至今年上半年，中国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车达到了2.7亿辆，与这个数字相对应的是每年需要报废车辆近千万。而去年全国汽车回收数量仅为195.1万辆，回收率仅为0.75％，远低于欧美国家3%-5％的报废汽车回收率。从交投意愿来看，对于很多消费者，若非达到国家强制报废标准，多数人会选择将爱车作为二手车卖掉，因为价格才是“硬道理”。从事二手车经验的专业人士曾表示，汽车报废顶多卖到一两千元，相比二手车来说行情相差仍较大。作为二手车就不一样了，多数情况下，车况不算太好的也能卖到一万元左右。很长时间以来，报废汽车回收企业和车主面临“两难”：一是车主按“废铁”价格卖给正规回收企业价格太低，导致车主将车报废的积极性受挫；二是报废汽车回收企业因价格太低收车难，车辆报废率低。但与今年开始，北京市发布了北京机动车报废标准，这一措举打破了报废行业“吃不饱”的情况，同时也大大促进了报废车行业的发展，接下里就让小编带您了解一些北京机动车报废标准的详细内容吧！

 

 

2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。

 

 

对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出本市的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期将不予办理。

 

申请补助的具体方法：

 

1、由第三方交易办理平台提供相关服务

 

政府委托第三方(北京环境交易所)搭建交易办理平台，设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。根据授权，由第三方审核高排放老旧机动车报废或转出信息，通过第三方交易办理平台为符合条件的车主办理政府补助和企业奖励相关手续。

 

2、报废或转出本市的车辆政府补助和企业奖励申领程序

 

车主完成高排放老旧机动车报废或转出程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助、企业奖励，由第三方交易办理平台审核后办理。

 

以上就是北京机动车报废标准的详细内容，报废车辆存在严重安全隐患，是被禁止上路行驶的，但是现实中总有驾驶人不当回事，侥幸上路，殊不知这当中存在多少危险性，所以小编在这里提醒广大车主，一定要按照正规的报废方式进行报废。

 

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