自从2013年我国私家车取消报废年限，很多车主都希望将自己的车辆尽可能使用至最大里程数才进行更换。但是，近日发现，目前十年以上的老旧车已很难出手，在4S店进行置换时的价格甚至低于报废补贴。据悉，这是由于从明年起，国Ⅰ及以下标准汽油车将被全天禁止进入北京六环路（含）以内导致的。
车主李先生说：他想赶在禁令实施前，将开了十余年、国Ⅰ排放标准、但车况尚好的富康在4S店进行置换。然而，4S店二手车评估师开出的6000元置换价让李先生难以接受。“虽然车龄十几年，但我都是在4S店定期保养，目前车况良好，6000元还不如老旧车报废补贴的价格高。”李先生说。
《北京市进一步促进老旧机动车淘汰更新方案（2015-2016）》规定，十年以上小型载客汽车的报废补助标准为8000元，高于4S店给出的6000元置换价。对此，该4S店二手车评估师说，由于很多城市实行限迁政策，目前国Ⅲ排放标准的二手车都很难外销，更别提年份更长的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的老旧车了。
这位二手车评估师为小编算了一笔账，对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：1-3年，按每年价值减少15%计算；4-7年，按每年价值减少10%计算；8-10年，按每年价值减少5%计算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等，因此国Ⅰ排放标准老旧车的价值已所剩无几。
值得关注的是，十年以上的老旧车不仅在4S店的置换价格被压低，其在二手车市场中更是车商眼中的“棘手货”。北京商报记者在花乡二手车市场中看到，国Ⅰ排放标准的老旧车在市场中已失去了踪影。一位二手车经销商表示，市场上很难见到超过十年的老旧车，同时遇到这种车二手车商也肯定不收。“国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的二手车利润已经很低，如果收了国Ⅰ排放标准的老旧车等于砸在自己手里。”该二手车经销商说。
北京卓杰行旧机动车经纪有限公司副总经理袁兵认为，车龄和里程数等过去曾是衡量一辆二手车价格的标准，但是由于环保政策日趋严格，排放标准已经成为二手车价格中的重要因素。因此，不仅国Ⅰ排放标准的老旧车，甚至国Ⅱ排放标准的二手车与其价格也几乎持平，车辆残值基本等同于老旧车报废补贴。
此外，北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉预测，与国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的老旧车价格相比，国Ⅲ排放标准二手车的使用情况属于“正当年”，但随着环保政策日益收紧，其价格也将逐渐走低，市场前景更为尴尬。
明年国一及以下标准汽油车将全天面临不能进入六环的尴尬局面，这一政治也使得北京汽车报废厂公司格外火热，据了解北京市2015实施的老旧汽车报废补贴标准与明年国一及以下标准汽油车全天不能驶入六环内，这两项规定使得北京各区汽车报废解体厂格外火热，这对北京市治理环境污染有着非常理想的效果，愿我们为了北京的美好蓝天做一份正能量。
