汽车报废 标准调整 保修政策酝酿国际接轨
汽车报废 标准调整 保修政策酝酿国际接轨
新版《汽车强制报废标准》已在上周结束网上公示，步入实施倒计时，随着私家车报废期限的取消，商务部也在酝酿引导厂商接轨国外汽车保修期标准。
“私家车报废标准出来之后，我看到一些品牌的保修期已延长到10年以上，可省下一大笔的保养费用。”原本已选定一款德国中级车的准车主小舒最近开始动摇。小舒的烦恼已迫使更多的汽车厂家开始考虑制定新的保修期标准。
昨天，《第一财经日报》从商务部网站获悉，新版《汽车强制报废标准》已在上周结束网上公示，步入实施倒计时，随着私家车报废期限的取消，商务部也在酝酿引导厂商接轨国外汽车保修期标准。
国内外保修规定酝酿接轨
随着国家汽车报废标准的重新制定，私家车取消了报废年限的限制，众多汽车厂商开始酝酿对保修期限进行重新修订。而此前已开始推行10年20万公里保修的华晨汽车和刚刚实施5年10万公里的东风悦达起亚汽车则开始受到消费者的青睐。
在目前的国内汽车保修规定中，保修时间差距最为明显，与美国普遍的4到5年的质保期相比，国内的厂商都在约定俗成执行着差不多2年6万公里的质保期。
以最为成熟的北美市场为例，美国对保修期规定的比较详细，分为基本保修和发动机等核心零部件保修。而国内只是比较含糊地规定了一种质保期，这样在遇到价钱比较贵的零部件索赔时纠纷难以避免。
