车还好好的被强制报废？凭啥啊！
车还好好的被强制报废？凭啥啊！
国外汽车会强制报废吗？
在美国、德国、韩国、日本都没有强制要求汽车报废的制度。
美国没强制报废，其中有19个州会根据各自的道路交通安全情况制定针对不同类型车辆的检测标准，只要你的车能够通过定期的排放检查，就可以继续开在路上。
德国没有强制报废制度，实行自愿报废原则，当然这个自愿是在车辆检查制度下的自愿。新车买入3年之后每两年要做一次年检，合格便可以上路。别以为德国就放任不管了，它在每年的车检中都会提高环保的标准，使用越久的车辆要达到标准的难度也会相应增加，并且，维修保养费也会逐年增加，于是，不少车主会考虑报废旧车。
韩国对营运车有强制报废的制度，具体是公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年；对私家车是没有报废年限规定的。
日本也没有强制报废制度，而是鼓励车主延长使用期。只要你的车辆能过通过年检，那就可以继续上路驾驶。
中国汽车强制报废如何规定的？
自2013年5月1日起，新的《机动车强制报废标准规定》正式实施，新规取消小型私家车使用年限限制，规定行驶60万公里后将引导报废。行驶里程达到60万公里之后，车辆所有人可将车辆交售给报废机动车回收拆解企业，由这些企业对拆解车辆进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车等级证书、号牌、行驶证交公安机关交通部门注销。
所以，新规实施之后，大大提高了车辆的使用率。按车辆平时只是用来上下班代步来看，一年的使用里程大概是2万公里，60万公里够行驶30年了。
车辆开到第15年起，得每年年检两次，第21年起车辆检验次数增加，每年增加到4次，直到哪次检验不合格了，车辆就必须得报废了。而且，随着车辆使用年限的增加，保养费维修费也是相应增加的，用了20年的车，够久了，加上费用的增加，相信很多人会更情愿换一辆新车。
汽车要不要强制报废，一直存在争议
汽车强制报废制度其实一直被人诟病，分为两派。
支持的人认为，在中国的道路环境下，一辆车开太久，车身及零部件不可避免有老化和受损，强制报废可以杜绝一部分交通事故的发生，另外一方面，也是刺激群众更换新车，提高国家生产GDP。
反对的人认为，我一辆车开得好好的，平时也爱护保养地极好，开了那么多年也没啥大毛病，为什么非得要报废送到拆解厂？强制报废不就是一种流氓行为吗？外国马路上行驶的老爷车数不胜数，而中国马路上你根本就见不到老爷车！强制报废就是一种浪费行为，无论对个体来说还是对集体来说，都是一种极大的损失。
小结：
不管怎么说，现在私家车没有强制报废一说了，也算是和国际接轨了。不过国家会在一些政策上进行约束，比如排放标准管理，这让一辆车能够陪伴你的时间不可能是无止境的，终究还是逃不过保养得再好也要被送入拆解厂的命运，汽车的"一夫一妻制"在中国仍难实现。
