市区上百辆黄标公交车待淘汰
市区上百辆黄标公交车待淘汰
近日，记者接到不少市民反映，在市区行驶的多辆老式公交车常有喷黑烟的现象，街头常常浓烟滚滚。6月2日，记者走上街头，对此进行了调查。
市民反映：老式公交拖“黑尾”
“冒黑烟的公交车真是太多了，几乎出现在城市各个主要道路。”家住市区百纺小区的范女士说，她每天基本上都要乘坐公交车上下班。“每次等公交车时，都有很多冒着黑烟的公交车从公交站台经过，有时候把我熏得大气都不能喘。”
“相关部门应该好好整治一下这些冒黑烟的公交车。这些车不仅座位少、环境差，而且冒着黑烟，‘走起来’摇摇晃晃。”家住锦绣花城的张女士说。
“有一次，我开车跟在一辆公交车后面。没想到那辆车忽然喷出了一股黑烟，前面的路根本看不清，我只好急踩刹车。幸好后面的车不多，没出什么事。”一的哥说，那次事件过后，他开车基本不怎么开窗，生怕被公交车的黑烟再来那么一下，“那种味道太难闻了，呛得很”。
市民张女士每天都要骑车载孩子上学，最怕跟在公交车后面。“家里有车的孩子坐在车里，没车的孩子坐在尾气中。”张女士说，若是跟在公交车的后面，她都会尽量加速超车，或者改走另一条车道，避免孩子呛到黑烟。
一些市民还提到，冒黑烟的公交车除了给环境带来污染外，给交通也带来一定的不便，甚至潜藏危险。市民胡女士说，有时候一些摩托车车主为了摆脱公交车的黑尾气，随意更换车道或是变速行驶，尾随其后的车辆就不得不跟着变更车道或急刹车，存在一定的交通安全隐患。
记者走街：“冒烟”公交惹人厌
6月2日下午3时许，记者在市区解放路东星站跟着一辆10路公交车行进。当该公交车从东星站起步时，喷出了大量的黑色浓烟，在公交站台候车的乘客都捂着嘴鼻避开。这时，刚下车的几名乘客正好走到公交车的尾部，纷纷用一只手捂着鼻子，另外一只手则不断挥动着，希望刺鼻的黑烟远离自己。记者下车跟随该车到达市区红旗街与解放路交会口，走到距离该车有五六米处时，虽然看不到车尾冒出的黑烟，但是该车喷出的气体还是异常刺鼻。
随后，记者来到红旗街邮电大楼附近的一个站台观察了近半个小时发现，途经站台的老式公交车有10余辆，都有不同程度的冒黑烟情况。这些车不仅车身都很破旧、布满灰尘，而且“走起来”咯吱咯吱的乱响。“我觉得这些冒黑烟的老式公交车容量太小了，车上总是挤满了人，而且还污染环境。”在此等公交的市民巩师傅说。
公交公司：逐年报废黄标车
对此，记者采访了市公交总公司负责人。该负责人拿出了一份市区2015年至2020年报废车辆线路分布表，上面注明了从2015年至2020年每个月报废的车辆：2015年报废46台，2016年报废51台，2017年报废46台，2018年报废4台，2019年报废33台，2020年报废17台。“这些报废车辆主要是根据他们的注册年限划定的，一般经营期为10年。”该负责人说。
该负责人还说，公交车冒黑烟的主要原因是车辆老化。“按照黄标车的标准，目前我们公司有133辆黄标公交车，采取的方式是逐年淘汰。从其他城市的公交车发展来看，都是采取这样的方式。如果要一下子淘汰这些车辆，不仅要购买新的公交车，而且还要购买这些车的经营权，需要大量的资金。”该负责人说，“另外，挂靠我们公司的这些黄标公交车，虽然是私人营运的，但性质属于事业单位、国有及国有控股企业，所以不在黄标车的补贴范围内。这些黄标公交车不能和私人，或者公司的黄标车一样，要是报废的话，是不享受补贴的。但是这些车又是私人的，没有补贴很难一下子报废”。
据该负责人介绍，公交总公司是从1995年开始施行私人车辆挂靠公交车公司经营的，当时公交公司只是收取管理费。直到2012年11月，《运城市人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见》提到城市公交属社会公益性事业，所有权应归国家所有，要建立政府严格监管之下的特许经营制度后，我市开始逐步更换报废老式公交车。
