私家车报废无关年限
私家车报废无关年限
上路须过三道“关卡”
记者查阅最新法规发现,
私家车报废已无关“年龄”,而是要通过三道“关卡”,包括安全关、环保关和年检关。
根据最新的《机动车强制
报废标准规定》,经过修理和调整,如果汽车仍不符合机动车安全技术国家标准,不符合向大气排放污染物或噪声方面的国家标准,年检不通过,或连续3个检验周期不年检,就应当报废。
业内人士表示,取消“退休年龄”限制,也不一定出现大量老爷车。随着汽车技术发展,安全标准、环保标准不断升级,“高龄”汽车也难以“通关”。
目前,对于公交车、出租车、校车、教练车等营运车辆,仍有年限限制,比如小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年,公交客运汽车使用13年等。
国外如何报废汽车?
车主还要交“垃圾处理费”
业内人士介绍,欧美日等发达国家已有较成熟的
汽车报废体系。与国内的观念不同,车主不但不能从卖废车中获得收益,反而需要支付回收处理的费用。
德国:主要实行年检制度,主要是检测尾气排放指标以及硬件磨损情况等,一直到不能通过年检为止,汽车也就
报废了。
美国:主要通过增加安全性能年检和汽车排放检测次数、通过高昂的保险费来促使车主淘汰汽车。汽车使用时间越长,汽车保险费和维修费用会越高。
日本:消费者买新车的同时需要交纳回收再利用的费用,交费后车辆才能获得年检资格,并且有电子目录系统对车辆编号,追踪汽车回收处理的整个流。