E企业为一家报废汽车拆解企业，目前其有两个基地，其在杭州的基地目前年拆解量有三千量左右，涉及大中型货车及小型轿车，目前拆解后略有盈利，五大总成部分分割拆解后作废钢出售，也有出售部分完整的汽车零部件。对于拆车企业而言，盈利的重点也是在汽车零部件的销售。

 

截止2014年末，全国民用汽车保有量达到1.545亿辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），新注册登记的汽车达到2188万辆，保有量净增1707万辆。2014年我国报废汽车回收拆解行业发展稳步推进，全国获得拆解资质的企业数量达到597家，同比增加3.65%。全年回收报废拆解汽车220万辆左右，其回收比率占汽车保有量的1.42%，我国的报废汽车回收比率一直很低，这与国外发达国家回收比率6-8%差距很大，这也在一定程度上说明未来报废汽车拆解行业有着广阔的发展前景。

 

2014年全国报废汽车回收拆解企业中，回收报废汽车首次超过2万辆有10家，超过1万辆的回收拆解企业有30家，远远超过2013年12家回收量达万辆以上的情况，其中深圳市报废汽车回收有限公司，宁波市废旧汽车回收有限公司两家回收量超过4.3万辆，回收量在行业内排前两名。年回收报废汽车在5000辆以上的有70家，在2000-5000量之间的有65家，500辆以下的回收拆解企业有247家，占拆解企业总数量的41.4%，回收量占总回收量的3.8%。可见目前我国的报废汽车年回收量低，资源分散，回收拆解企业生产规模比较小。

 

总体来看，汽车的报废年限为10-15年，如果根据国外的成熟市场经验，每年汽车报废量约占汽车保有量的6%左右的水平，如果按照2014年1.54亿汽车保有量估计，理论报废量应为924万辆，而14年我国汽车注销量481万吨，但报废量仅有220万辆左右，汽车报废量进占汽车注销量的45.7%，而与发达国家水平相比，报废量进占理论报废量的23.8%。一方面，有相当一部分被注销的报废车辆非法流入社会，另一方面，由于我国汽车产销量从09年开始才超过千万辆，目前尚没有到车辆报废集中期。

 

全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%。国家发布的《大气污染防治行动计划》提出：加速黄标车和老旧车辆的淘汰，到17年全国范围黄标车基本淘汰。2015年全部淘汰05年底前注册营运的黄标车，是国务院15年部署的意向重要任务，各地政府在进一步加大工作力度，但由于目前废钢价格持续下滑、人工成本较高、以及拆解效率较差等原因，部分地区出现了报废汽车堆积的情况。总体来看，未来由于国家对于环保的重视，对于报废汽车强制力度的加大，以及国内汽车保有量的增多，报废汽车拆解市场前景广阔，未来，报废汽车将是废钢来源的重要组成部分；同时拆车企业或由过去以拆解销售废钢为主的经营向拆卸销售汽车可用零部件经营转变。

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