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暗访北京汽车解体厂中介一条街

暗访北京汽车解体厂中介一条街“车门就当卖钣金,一百一个,这车的发动机还挺好使,要的话八百。”近年来,随着本市大幅度淘汰老旧机动车,每年数十万辆跟不上排放标准、到达汽车解体报废年限的机动车,被送往汽车解体厂实施报废解体。
 
记者近期通过暗访调查发现,不少车主办理汽车解体手续,并非直接联系正规汽车解体厂,而是利用网络找中介、汽修店等,代为办理报废业务。而就在报废汽车被送往汽车解体厂之前的空当期,报废车上的零件甚至“五大部件”被明码标价,出售给汽修厂甚至汽配城。代办业务者再找废旧部件装在报废车上,送去解体厂。
 
在网络上搜索汽车报废、汽车解体,北京汽车解体厂会弹出大量相关广告。记者以报废车车主身份,联系了其中在京的十多家报废汽车回收公司、汽车解体厂。
 
这些公司的网站主页,诸如“车管所指定报废车解体服务”、“正规解体厂,免费办理汽车报废手续”、“报废行业中补贴最高”等广告语,着实吸引眼球。网站同时均展示了解体厂现场的照片,大型机械拆卸报废车,已解体汽车的车架堆积如山,十分壮观。这些公司的业务员保证,拖车上门服务、按国家政策足额补贴,且废钢价格在行业中较高。
 
代理报废一条街 解体前零件明码标价,这些提供报废车解体服务的公司中,注明详细地址的仅占少数。其中北京市通州汽车解体厂显示的地址,位于通州区北关桥向北300米的通顺路上。
 
记者从通燕高速拐上通顺路后,沿路看到汽修公司、代理验车等广告牌林立,其中也不乏“机动车报废”的显眼广告。上述通州汽车报废解体厂,其实仅有两个小门面,辅路上停着几辆待报废的车。记者以汽修厂采购员的身份,进入店内。店主“张老板”介绍,他这里只是办事处,收到的报废车停几天后,均拉往顺义解体厂处理。 “这周收了3辆车,一辆小面、一辆桑塔纳和一辆金杯,周一拉去厂里。”他带着记者逐车查看,讲解每辆车部件、零件的售价,如每个车门相当于卖钣金各100元。“实话告诉你,这辆桑塔纳是2001年的,但是发动机还挺好使,再跑几年没问题,要的话800元。”而停在院内车况稍好的金杯车,发动机等大部分部件已被朋友换走。“你要的话拿一个废的来换,不然我没法儿交给解体厂。”
 
“张老板”告诉记者,原则上进汽车解体厂时汽车的“五大总成”,包括发动机、方向机、变速器、前后桥和车架,须全部齐全且为原装。但零件被拆卸、五大部件被更换的车,在汽车解体厂的检查过程中也能“过关”。“前两年淘汰旧车最多,那生意才好,去年我每星期还能收三十来辆车,今年也就几辆。”他透露,“那会儿很多汽修厂和汽配城的人来找我要东西,今年少多了。”
 
在与其他多名业务员沟通中,记者发现,报废车的零部件价格在行业内基本波动不大。一辆报废的名车整体可卖到上万元,普通车则按零部件出售,车门100-200元,性能尚可的发动机约1000-1600元,行车电脑200元,传感器120元……这种渠道出售的零部件,或进入二手车市场,或被翻新后进入汽配城当作新配件销售,共同特点是无一贴有“报废汽车回用件”标识。
 
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