暗访北京汽车解体厂中介一条街
暗访
北京汽车解体厂中介一条街“车门就当卖钣金，一百一个，这车的发动机还挺好使，要的话八百。”近年来，随着本市大幅度淘汰老旧机动车，每年数十万辆跟不上排放标准、到达汽车解体报废年限的机动车，被送往
汽车解体厂实施报废解体。
记者近期通过暗访调查发现，不少车主办理汽车解体手续，并非直接联系正规汽车解体厂，而是利用网络找中介、汽修店等，代为办理报废业务。而就在报废汽车被送往汽车解体厂之前的空当期，报废车上的零件甚至“五大部件”被明码标价，出售给汽修厂甚至汽配城。代办业务者再找废旧部件装在报废车上，送去解体厂。
在网络上搜索汽车报废、汽车解体，北京汽车解体厂会弹出大量相关广告。记者以报废车车主身份，联系了其中在京的十多家报废汽车回收公司、汽车解体厂。
这些公司的网站主页，诸如“车管所指定报废车解体服务”、“正规解体厂，免费办理汽车报废手续”、“报废行业中补贴最高”等广告语，着实吸引眼球。网站同时均展示了解体厂现场的照片，大型机械拆卸报废车，已解体汽车的车架堆积如山，十分壮观。这些公司的业务员保证，拖车上门服务、按国家政策足额补贴，且废钢价格在行业中较高。
代理报废一条街 解体前零件明码标价,这些提供报废车解体服务的公司中，注明详细地址的仅占少数。其中北京市通州汽车解体厂显示的地址，位于通州区北关桥向北300米的通顺路上。
记者从通燕高速拐上通顺路后，沿路看到汽修公司、代理验车等广告牌林立，其中也不乏“机动车报废”的显眼广告。上述通州汽车报废解体厂，其实仅有两个小门面，辅路上停着几辆待报废的车。记者以汽修厂采购员的身份，进入店内。店主“张老板”介绍，他这里只是办事处，收到的报废车停几天后，均拉往顺义解体厂处理。 “这周收了3辆车，一辆小面、一辆桑塔纳和一辆金杯，周一拉去厂里。”他带着记者逐车查看，讲解每辆车部件、零件的售价，如每个车门相当于卖钣金各100元。“实话告诉你，这辆桑塔纳是2001年的，但是发动机还挺好使，再跑几年没问题，要的话800元。”而停在院内车况稍好的金杯车，发动机等大部分部件已被朋友换走。“你要的话拿一个废的来换，不然我没法儿交给解体厂。”
“张老板”告诉记者，原则上进汽车解体厂时汽车的“五大总成”，包括发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，须全部齐全且为原装。但零件被拆卸、五大部件被更换的车，在汽车解体厂的检查过程中也能“过关”。“前两年淘汰旧车最多，那生意才好，去年我每星期还能收三十来辆车，今年也就几辆。”他透露，“那会儿很多汽修厂和汽配城的人来找我要东西，今年少多了。”
在与其他多名业务员沟通中，记者发现，报废车的零部件价格在行业内基本波动不大。一辆报废的名车整体可卖到上万元，普通车则按零部件出售，车门100－200元，性能尚可的发动机约1000－1600元，行车电脑200元，传感器120元……这种渠道出售的零部件，或进入二手车市场，或被翻新后进入汽配城当作新配件销售，共同特点是无一贴有“报废汽车回用件”标识。
