目前，我国汽车保有量2.35亿辆，世界第二。这样庞大的保有体量，是二手车和报废汽车市场的巨大“矿藏”，具有深挖细掘的独特优势，但这两块市场发展不理想。试想，如果二手车交易很活跃，报废汽车回收很顺利，新车中的置换更新需求与二手车、报废汽车处理良性互动，相得益彰，岂不三全其美！

 

 

　　但正宗的报废汽车“回收利用率30%”，低得令人咂舌。正规军不敌游击队，劣币驱逐良币。汽车发达国家报废汽车处理，美国回收利用率84%，日本500万辆年报废量均由经销商百分之百回收，欧盟各成员国年回收报废车900万辆，拆解企业活得有滋有味。

 

　　智研咨询发布的《2018-2024年中国汽车报废回收行业市场运营态势及发展前景预测报告》认为，规范报废汽车回收利用，仅就五大总成的再制造，就能释放巨大的市场空间。初步预测，2020年汽车报废量过千万，大约1190万辆，报废车回收量约400万辆，拆解市场规模约270亿元；到2025年，报废量约2441万辆，报废车回收量约1221万辆，拆解市场规模达816亿元。预期目标能否如期实现，“方案”明确了要修订报废汽车回收管理办法，应“良币驱逐劣币”。

 

   在我国汽车行业飞速发展的情况下，报废汽车行业也一定要跟住脚步，要把淘汰下来的汽车进行良好的绿色循环在利用，实现高效率开展“城市矿山”的挖掘。新能源汽车的报废潮临近，新能源报废电池在报废汽车厂拆解不了，新能源拆解行业也再积极研发当中。

 

 

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