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我国报废汽车“良币”逐“劣币”

 
  目前,我国汽车保有量2.35亿辆,世界第二。这样庞大的保有体量,是二手车和报废汽车市场的巨大“矿藏”,具有深挖细掘的独特优势,但这两块市场发展不理想。试想,如果二手车交易很活跃,报废汽车回收很顺利,新车中的置换更新需求与二手车、报废汽车处理良性互动,相得益彰,岂不三全其美!
 
报废汽车.jpg
 
  但正宗的报废汽车“回收利用率30%”,低得令人咂舌。正规军不敌游击队,劣币驱逐良币。汽车发达国家报废汽车处理,美国回收利用率84%,日本500万辆年报废量均由经销商百分之百回收,欧盟各成员国年回收报废车900万辆,拆解企业活得有滋有味。
 
  智研咨询发布的《2018-2024年中国汽车报废回收行业市场运营态势及发展前景预测报告》认为,规范报废汽车回收利用,仅就五大总成的再制造,就能释放巨大的市场空间。初步预测,2020年汽车报废量过千万,大约1190万辆,报废车回收量约400万辆,拆解市场规模约270亿元;到2025年,报废量约2441万辆,报废车回收量约1221万辆,拆解市场规模达816亿元。预期目标能否如期实现,“方案”明确了要修订报废汽车回收管理办法,应“良币驱逐劣币”。
 
   在我国汽车行业飞速发展的情况下,报废汽车行业也一定要跟住脚步,要把淘汰下来的汽车进行良好的绿色循环在利用,实现高效率开展“城市矿山”的挖掘。新能源汽车的报废潮临近,新能源报废电池在报废汽车厂拆解不了,新能源拆解行业也再积极研发当中。
 
 
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