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高峰来临,报废汽车拆解不在是“废铁价”

 
随着近几年我国汽车行业的飞速发展,汽车已经成为了生活代步的重要交通工具,每个城市都经常有堵车的情况发生,这说明我国的汽车行业已经正式进入到了“成熟期”,据统计,2018年我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,连续10年蝉联全球第一。面对如此巨大的产销量,报废汽车回收行业的绿色发展刻不容缓,从今年6月1日起,《报废机动车回收管理办法》(以下简称《回收管理办法》)将正式施行,新规打破我国之前报废汽车回收行业的多项垄断,并打破价格限制,让车主办理报废汽车回收可以得到更多的残值费用,从而加速汽车循环速度。
 
报废汽车.jpg
 
目前,我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势,但实际上,我国报废汽车的高潮尚未到来。截止到2018年,我国报废汽车回收拆解资质企业近730家,回收网点2300多个,覆盖国内80%以上的市县。由于报废汽车是当作破铜烂铁“论斤卖”,一辆报废汽车的价值不过几百元。
 
据统计,我国报废汽车拆解率仍然较低,报废汽车率平均仅为保有量的3%—4%左右,明显低于发达国家6%—7%报废率;我国的报废汽车回收拆解率更是只有保有量的1%—1.5%,远低于发达国家5%—6%的水平。
 
业内人士认为:“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看,在2020年前后,我国报废汽车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售2235.1万辆计算,根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算,我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆,报废汽车回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。
 
 
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