北京70辆无障碍出租车面临报废
北京目前仅有的70辆无障碍出租车即将达到报废汽车年限，残疾人出行又将面临困难。出席北京市十四届人大三次会议的西城团代表、北京市残疾人联合会副理事长吕争鸣建议，不要再将无障碍出租车当做120“第二车队”使用，建议增加无障碍出租车数量。
从1993年被选为北京市第十届人大代表至今，吕争鸣已经是连任五届的老代表。今天上午，吕争鸣一出现在会议中心会议楼大厅，就被记者团团围住。笔挺的西装、特意打理的发型，尽管坐着轮椅出行，但吕争鸣依旧“星范十足”。
“我今年共带来9条意见，主要涉及交通、养老等百姓关注的话题。”没等记者提问，吕争鸣率先打开了“话匣子”。“今年是"十三五"规划的编制之年，所以我要在会上大力呼吁，希望将改善残疾人特困群体的问题全部纳入十三五的规划中。”
当然作为残疾人代表，吕争鸣自然还是最关注无障碍设施建设等问题。他表示，目前北京仅有70辆无障碍出租车，但从2008年引进至今，基本处于报废边缘，残疾人打车难逐渐成为日益突出的问题。
据了解，2008年北京从英国共引进了70辆无障碍出租车，其中40辆是轮椅植入型，30辆是旋转座椅。35辆在北汽出租公司，35辆在首汽出租公司。但在实际运营中，乘客很难在路上看到这种出租车，对此交通委相关负责人表示，这种车耗油高，出租车司机亏损较大，运营比较困难。但从2008年至今，已有七年时间，这些车也基本接近8年的出租车报废年限。
吕争鸣告诉记者，去年市人大代表到北京市统一出租车召车平台96106视察时，相关负责人表示，目前所有的无障碍出租车基本上很少在路上运行，主要是负责接送危重症病人，“已经成为120急救车的第二车队”。
一方面是无障碍出租车数量减少，一方面是普通出租车不愿意搭载残疾人。吕争鸣把自己的切身感受告诉记者，“残疾人打车等半小时、四十分钟拦不到车是常有的事。” 吕争鸣表示，很多时候只能逼着残疾人把轮椅折叠起来放在一边打车，车停下来以后再去拿轮椅。但往往这个空档，出租司机看到有轮椅，就一溜烟跑了。
今年两会，是吕争鸣第二次提出“增加无障碍出租车”的建议。他希望有关部门能根据北京的实际情况，对北京到底需要多少辆无障碍出租车进行测算，从而保障残疾人的出行。
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