无论是营运车还是私家车，如不按期报废，私下流入“黑市”继续上路，不仅会对周围环境造成污染，还会带来极大的交通安全隐患。

 

　　去年私家车报废不到20辆

 

　　昨日上午10时许，记者来到位于荆州开发区江津东路的报废汽车回收拆解中心，见到了荆州市物资再生利用管理公司一负责人王进。走进报废中心，映入眼帘的就是四处摆放的出租车、大巴车、私家车等各类汽车，而在各个角落也堆放着一堆堆座椅、车轴、轮胎等部件。“2014年，共接受报废车1800多辆，私家车主动报废却不到20辆。”王进指着一辆写有某某有限公司的面包车说，报废车核准后，就会对其“五大总成”破碎式分解，经过登记收容等待报废的汽车，工作人员把发动机中的燃油、杂质清理干净后，在发动机的重要位置上打孔洞，防止汽车再度流回。

 

　　如果车辆达到报废标准而不报废会产生严重隐患，其中“五大总成”会流入市场，报废车发动机、车架等被不法商贩利用，成为拼装车的原材料；报废车非正常处理过程中所产生的废气、废油、废电瓶、空调制冷剂(氟利昂)等，会对周围环境造成污染；报废车稳定性、制动性等各项指标均大幅下降，上路行驶隐患极大；报废车不能参加保险，一旦发生交通事故，车主很难进行赔偿，受害人的利益得不到保障。“每年回收报废汽车基本都是营运企业单位要求强制报废的，一来清理达到年限的废旧车辆，二来腾空位置更换新车，而私家车市场几乎处于空白。”王进告诉记者，近几年来，对于私家车报废这一块，报废汽车回收拆解仍无能为力，每年荆州私家车报废千余辆，回收拆解却连5%都没有。

 

　　报废汽车拆解后资源循环利用

 

　　“本地回收来的车辆大都去了钢厂，只不过一些特殊车辆和零件的回收方式略有不同。”王进介绍，以一辆完整的小轿车为例，其中，车架、车轱辘、发动机都卖到钢厂回炉炼钢，但发动机要先进行危废处理才能回收；而汽车的旧橡胶轮胎和车上电线里的铜丝，就卖给一些厂家。

 

　　“拆解下的前后保险杠、反光镜、车门、空调出风口、玻璃窗升降机以及其他一些小的零配件，我们都会进行再利用，以实现变废为宝的目的。”王进说，像碎玻璃渣和废旧汽车轮胎，他们都将其出售给制造玻璃器皿和橡胶地面的厂家，实现资源的循环利用。

 

　　“虽然一辆轿车分解后能各尽其用，但汽车回收拆解公司每年拆解汽车越多，亏损的反而越多。”王进坦言，车辆报废企业统一回收价格是500元每吨，而报废车每吨中只能回收废铁六百多公斤，钢铁厂回收废钢价格仅1000元每吨。其中，报废拆解汽车中的设备和人工费成本很高，不仅要提炼分解废铁，还要分离无用有害物质。

 

　　报废车丢弃路边成“僵尸车”

 

　　那么，剩下应当报废的95%私家车都到哪里去了呢？记者多方调查发现，应当报废的机动车流向渠道多种多样，其中有不少报废车变成了路边的“僵尸车”。

 

　　本报曾多次报道街头发现的“僵尸车”，这些车辆长期停放在路边或小区内，无人使用维护，车身落满灰尘。采访中，不少车主都称车子报废了不知如何处理，所以就停在路边或小区里；还有一部分报废车辆是通过公安部门办理灭失手续进行销户。“汽车到年限该怎么报废啊？”家住红星路的周先生有一辆老式旧皮卡，自从前年年检不合格，他就到二手市场询问价格，发现价格太不划算后，就将汽车停放在小区内。一来还没下决定如何处理汽车，二来能长期占一个停车位，方便自己夜归停车。

 

　　卖给二手车市场价格会更高

 

　　经走访调查，记者发现，车主进行正规报废获益太少，是回收拆解企业无车可拆的主要原因。“‘残值’是‘折算总重量’乘以‘单价’得出的总价，其实就是报废车辆的废铁价。”王进解释称，以一辆普通的东风雪铁龙出租车为例，到正规报废拆解厂，车主只能获得500元至1000元左右的收益，但转手卖给二手车商或非法拆解企业，获利上万元都有可能。“正因为如此，大多车主不愿将车辆正规报废。”王进无奈地说，目前报废车的流向主要有3种：一部分快到报废期的车辆被转卖到二手车市场；一部分车主将即将报废的机动车退出户籍，转卖到管理薄弱或偏远地区，或套用假牌上路行驶；还有一些不法企业也会非法拆解、拼装车辆。

 

　　经营二手车生意的李先生坦言，他们回收的旧车中，确有一部分是快到报废期或已报废的车。临近报废的车，由于车况不好，年检很难过，去报废厂报废，到手的钱也就1000元左右。“到我们这儿卖七八千元绝对没问题。这样的车我们收上来后，进行翻新，照样卖得出去。”这种翻新的旧车，大多卖到比较偏远的地区或周边的小县城。

 

　　报废车辆上路将被强制报废

 

　　市民个人名下的私家车如何申请报废？荆州市车管所驾驶人管理科民警余劲松介绍，按规定，个人名下的私家车根据实际情况可申请报废。车主申请报废首先需要将车开到或拖到报废公司，整车报废由产权方委托有资质的公司完成，个人名下的私家车申请报废流程最为简单。“车外观和车貌必须与车管所提供的车主行驶证信息完全相符才能报废。”据余劲松介绍，车辆所有人将车辆停放到指定位置后，上交行驶证、车辆产权证和车主身份证复印件，即可等待工作人员现场验车，并填写相关表格。

 

　　车架号是唯一识别车辆身份的标识，另外，现场验车需要排除车辆是否存在盗抢嫌疑，是否属于司法部门制约下的车辆，最重要的是车辆不能有违章记录，审核通过的私家车，将会在现场进行分割、拆解、留存3张照片，最终完成报废流程。“我们在完成全部流程后，将会给车主开具机动车注销证明，向车主发放车辆残值补偿。”余劲松说，“销毁过程中，五大总成，也就是发动机、方向盘、变速器、车架、前后桥，必须销毁，是必须在车管所专门科室工作人员的监督下进行销毁的。”余劲松提醒广大车主，大量报废车辆上路行驶给道路交通带来非常大的隐患，随时有发生事故的可能，严重威胁其他车辆和行人的安全。如果道路检查中民警发现有报废车辆非法行驶，经调查核实，对驾驶人进行相应的惩罚，对该车进行强制扣留，送往拆解公司拆解。

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