唉 “僵尸车” 该拿你们怎么办？
唉 “僵尸车” 该拿你们怎么办？
在我们的城市中有这样一类车辆，它们车身落满灰尘、轮胎干瘪，在某个地方一停就是数月，被人们形象地成为“僵尸车”。这些车辆不仅严重占用了公共停车空间，更是存在自然自爆的安全隐患。随着城市汽车保有量的增加，“僵尸车”俨然成为了新的城市垃圾，亟待清理。然而记者发现，想真正有效清理它们却并不容易。
●长期停靠 僵尸车成广告车
在北京东路某公共绿地上，三辆白色的箱式货车并排停放着，这些货车没有牌照，车胎早已漏气干瘪，车体破旧不堪，驾驶室内更是一片凌乱，显然已经多日无人问津。附近的居民告诉记者，这三辆货车停在这里至少有一年多了，但始终没有人过来拖走，“不知道是哪家的，把车卖废品也好啊，总停在这里叫什么事!”记者看到，由于停放时间过长，汽车已经将下面的草地压得下陷，周围杂草丛生。
记者发现，在市区这样僵尸车不在少数，在北京北路旁的临时停车位上，多辆已经明显报废的小轿车正停靠在那，附近居民告诉记者，这些报废车停靠的时间都在半个月以上，它们长期占用停车位，已经严重影响到了其他车辆的正常停靠。而在市区的其它路口，多个商家还将车辆改装成了广告车，故意将车长期停放在醒目位置，以此吸引眼球。
●法律缺失 有效监管不容易
城市中随处停放的僵尸车应该由谁监管呢?记者发现，想要确定具体的主管单位并不容易。市城管局市容管理处副处长陈向明告诉记者，他们以前确实也接到很多市民打来电话，反映僵尸车的问题，但通常他们都将情况反映给交警部门处理，因为城管部门目前只有权对公共停车场的车辆停放进行监管，道路上停放的车辆并不属于他们的监管范围。陈向明说，即使是在公共停车场，他们对长期违停的车辆贴单子，也只是起辅助作用，最终采用拖车等强制手段还需要交警部门来执行。
随后，记者又联系到了市交巡警大队的相关工作人员，据其介绍，道路上违规停放的车辆确实是由他们来进行处理的，“通常我们遇到长期违规停放的车辆，一般先核对车辆信息，如果该车辆车况正常，我们会通知车主将车开走，如果该车已经属于报废车辆，我们则安排拖车将其拖走。”不过该工作人员表示，强制拖车一般只针对违规停放的车辆，而对于停在停车位上的车辆，他们一般是无权采用强制手段拖车的，“因为车主并没有违反《道路交通安全法》，如果因为这样就将车拖走，显然是不合适的，所以对于这种情况，通常我们只能找到车主进行劝说。”
该工作人员还表示，对于“僵尸车”的执法其实是个伪命题，因为“僵尸车”其实只是民间的叫法，在法律上并没有明确的界定，所以他们执法时没有专门的法律可以依据，一般只能按照《道路交通安全法》的某项条例来进行处罚。正因为这样，他们监管的范围也只能限定在道路上的车辆，而对于道路外的，还需要其他部门共同配合。
●如何整治 专家市民有话说
如何治理“僵尸车”，相关专家和市民也有自己的看法。江苏东方律师事务所的刘学伦律师认为，最关键的还是要从立法层面做起，让处理“僵尸车”有法可依，“比如我们可以增加相应的条款，对停靠在公共道路上的车辆，只要超过一定期限，交警部门有权在通知无果的情况下，采取强制手段。同时增加小区物业委员会、城管部门相应的执法权，让其有权按规定自行处置僵尸车。”
一位车管所业内人士则认为，有些“僵尸车”是由于车主换了新车，旧车不想履行报废手续，或者因为欠缴费用太多造成的，想要整治“僵尸车”关键要增加车主的违停成本，“如果车主名下存在报废车辆，且未履行报废手续，相关部门应该对其名下的其它车辆不予发证。”
车主王先生则表示，如今
报废汽车的补贴标准过低，也是“僵尸车”产生的原因，“据我所知，现在成色较新的车补贴也就几千块钱，那种接近不能开的，只能当废铁卖，如果政府加大对
报废车主的补贴，相信愿意履行
报废手续的车主会明显增多。”
