2014年5月西安市交警支队集中清理了一批长期占用城市道路无人认领、无人使用、无人维护的“僵尸车”，老旧车辆报废问题日益突出。“但是车辆报废，并不意味着其价值的消失，通过回收拆解，其再利用价值是很高的。”陕西省人大代表高亚玲在提交给省十二届人大三次会议的建议中写道，近年来报废车辆增多，而相应的有资质的回收企业却很少，造成了大量的资源浪费。

 

    3万辆报废车再利用的只有1千辆

 

    高亚玲说，宝鸡市为陕西省第二大城市，汽车保有量以每年超20%的速度增长，近两年每年大约有3万辆汽车需要报废。而具备汽车回收拆解资质的企业只有一家，年回收拆解的汽车只有1000余量。

 

    而作为陕西省省会的西安，汽车保有量已将接近200万辆，每年需要报废（按汽车报废标准）的车辆达数十万辆，而西安市具备报废汽车拆解资质的企业只有两家。

 

    纵观全省，也仅仅只有10家，而邻省的河南却有21家，高亚玲说，由于具备报废汽车拆解资质的企业少，很多报废车辆都选择去河南进行报废拆解。

 

    建议增加拆解企业 变废为宝

 

    高亚玲说，报废汽车作为交通工具，其驾驶功能的丧失，并不意味着其价值的消失。在符合法律规定的条件下可以标明为“报废汽车回用件”再进行利用。

 

    但是，我省汽车报废企业规模小，设备设施相对落后，报废汽车回收拆解价格偏低，使得一些有资质的企业并未将汽车回收拆解当成主业。从而导致一些没有资质的企业非法拆解、非法改装车辆，对环境造成污染。此外，有些该报废的车辆因为报废难，仍然上路行驶，造成极大的安全隐患。

 

    对此，高亚玲建议省政府相关部门要依据我省实际情况，结合国家相关产业政策，让一些具备汽车回收拆解技术、装备、环保等条件实力强，有市场竞争力的企业进入汽车回收拆解行业，以满足报废汽车回收拆解的需求。

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