股市吸金车市遇冷 正是刚需购车良机
股市吸金车市遇冷 正是刚需购车良机
近日，全国乘用车市场信息联席会发布了5月份全国乘用车市场数据。数据显示，5月车市零售量同比增速4.8%，相比4月有较大幅度下滑，没有走出期待中的回暖行情。相关负责人表示，当前老百姓手中大量资金流入股市，导致汽车等大宗消费品消费资金不足，车市持续回落。
记者观察：早在两个月前，南宁不少汽车经销商就表示，股市渐火，车市遭殃了。日前南宁一位二手车商也向记者诉苦，如今二手车不好卖，他也打算抽出100万元用于炒股了。
股市火了，非刚需用户暂缓换车步伐，无可厚非；车商的日子难熬，则在所难免。不少车商表示，近来不仅到店客流减少，网络、电话的询价客户也大大减少。随之而来的是，车商铺天盖地的促销和各式各样的降价、清库、团购，也将不少车型的售价拉至新低。对刚需客户而言，如今确是不错的购车良机。
另一方面，车商的促销手段层出不穷，消费者也得保持清醒，切勿因车商的吹嘘昏了头，而出现冲动购车的情况。一旦签订购车合同，白纸黑字，再想反悔就没那么简单了。
一周焦点
又见五年规划 只以销量“论英雄”？
日前，国内几大自主品牌车企的“十三五”规划正式出炉。其中，东风以300万辆排在第一名，长安以247万辆排在第二，一汽和上汽分别是200万辆和100万辆。排名比较靠后的广汽，也打算让传祺在2020年冲击100万辆的销量目标。
记者观察：看到这则消息，不禁让人想到前段时间“‘十二五’收官众多车企食言”的新闻。5年前，许多自主品牌车企纷纷制定了面向2015年的战略规划，而今仅上汽集团完成了所定目标，东风、北汽、长安等品牌均未能按照预定目标兑现承诺。
暂且不论车企“十三五”规划是否务实，是否能如期完成，在销售终端不少车型亏本销售的情况下，以产销量定成绩，似乎没有太多意义。对于汽车销量，业内有两个指标，一个是车企的数据，一个是销售终端的真实数据。前者只是车企将生产出来的汽车强加给经销商之后得出的“销售数据”，后者才是反映市场情况的真实数据。正因两者存在巨大之差，才有了经销商“库存系数”一说。
如今，车市竞争越发激烈，经销商亏本抛售的情况时有发生。对车企而言，生产大批量的汽车，并非难事。难的是如何使经销商顺利卖出手中的汽车。如果罔顾市场实际，妄定产能，强压库存，将经销商仓库内横躺滞销的车算作销量，只能是自欺欺人，又有何意义？
一周关注
绿色造车标准 落实执行是关键
近日有消息称，为了推动提升汽车业绿色制造水平，工信部将发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》，在产品设计、原材料选择、加工技术工艺等全过程，推进绿色制造、绿色产品、绿色工厂和绿色供应链，开展绿色评价，引导绿色生产和绿色消费。
记者观察：这该是本周最值得期待的好消息。汽车，是人们移动的房子。汽车的绿色环保，与人们的健康息息相关。然而近年来，有毒汽车的报道常见诸报端。2012年开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》，也仅仅是一个行业参考标准，并非强制性标准，不具有法律效应，消费者在投诉时也因缺少法律支撑而索赔无门。可喜的是，国家环保部已经确定将对其进行完善和修改，并在今年出台车内空气质量强制性标准。
这次工信部对绿色造车提出要求，目的是加强汽车有害物质管理，提高报废汽车的回收利用率，降低对环境和人体健康的危害。出发点虽好，但新规能否落实到位，如何避免有标不依、有法不执行，还是绿色造车的首要任务。
