近年来，LNG能源车、欧四柴油车、纯电动空调车等公交新面孔陆续出现在玉城公交线上，为市民出行提供了更好的服务。而在新鲜血液注入的同时，也有一部分老旧报废公交车被逐渐淘汰，退出历史舞台。这些“退役”的公交车去哪了？

 

　　使用6-8年且车况较好的：转做临时用车

 

　　“玉城公交车的更新换代是逐步进行的。”市公共汽车公司的黄主任告诉记者，目前玉城公交一线用车的使用年限一般都在6年以下，超过6年未满8年且车况较好的车辆则被转做临时用车。临时用车通常有两个用途，一是作为机动的应急用车，二是作为节假日增加的运力。“如客流量较大的4路，平时一般有10辆公交车运行，遇上节假日，为应对客流，有时会增加到16-18辆，最多能增加到20辆。”

 

　　记者了解到，目前玉城公交的一线用车中，车龄较小的新车一般投放在客流量较大的3路、7路、11路等线路，而客流量较小的15路等线路用车的车龄则相对较大。

 

　　接近“退休”年龄已无法使用的：暂时滞留停车场

 

　　在市公共汽车公司停车场，记者看到停车场上停放着大约十几辆已经“退役”的公交车。

 

　　根据2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》，公交客运汽车的使用年限为13年。工作人员表示，这些老旧公交车已接近“退休”年龄，运行和维修成本都比较高，很难再上路了。

 

　　达到13年使用年限的：按期报废

 

　　黄主任表示，达到13年使用上限的公交车，均依照国家相关规定按期走流程进行报废。

 

　　记者了解到，目前我市具有公交车相关回收资质的公司只有1家，即玉林市金物报废汽车回收有限公司。公交车回收价一般以吨为单位进行计算，这样算下来，一辆玉城最常见的8米长公交车的回收价一般只有1000元左右，一辆5米长的小型公交车回收价则只有几百元。

 

　　据了解，玉城公交每年新增车辆的数量与报废车辆的数量都相差不大。2013年，新增30辆，报废26辆；2014年，新增25辆，报废20辆。按照计划，今年玉城公交还将报废30辆老旧公交车，包括目前暂时滞留在停车场的十几辆“退役”公交车。

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