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玉林报废公交车竟被这样处理 为什么不报废

 玉林报废公交车竟被这样处理 为什么不报废

 
 
近年来,LNG能源车、欧四柴油车、纯电动空调车等公交新面孔陆续出现在玉城公交线上,为市民出行提供了更好的服务。而在新鲜血液注入的同时,也有一部分老旧报废公交车被逐渐淘汰,退出历史舞台。这些“退役”的公交车去哪了?
 
  使用6-8年且车况较好的:转做临时用车
 
  “玉城公交车的更新换代是逐步进行的。”市公共汽车公司的黄主任告诉记者,目前玉城公交一线用车的使用年限一般都在6年以下,超过6年未满8年且车况较好的车辆则被转做临时用车。临时用车通常有两个用途,一是作为机动的应急用车,二是作为节假日增加的运力。“如客流量较大的4路,平时一般有10辆公交车运行,遇上节假日,为应对客流,有时会增加到16-18辆,最多能增加到20辆。”
 
  记者了解到,目前玉城公交的一线用车中,车龄较小的新车一般投放在客流量较大的3路、7路、11路等线路,而客流量较小的15路等线路用车的车龄则相对较大。
 
  接近“退休”年龄已无法使用的:暂时滞留停车场
 
  在市公共汽车公司停车场,记者看到停车场上停放着大约十几辆已经“退役”的公交车。
 
  根据2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》,公交客运汽车的使用年限为13年。工作人员表示,这些老旧公交车已接近“退休”年龄,运行和维修成本都比较高,很难再上路了。
 
  达到13年使用年限的:按期报废
 
  黄主任表示,达到13年使用上限的公交车,均依照国家相关规定按期走流程进行报废。
 
  记者了解到,目前我市具有公交车相关回收资质的公司只有1家,即玉林市金物报废汽车回收有限公司。公交车回收价一般以吨为单位进行计算,这样算下来,一辆玉城最常见的8米长公交车的回收价一般只有1000元左右,一辆5米长的小型公交车回收价则只有几百元。
 
  据了解,玉城公交每年新增车辆的数量与报废车辆的数量都相差不大。2013年,新增30辆,报废26辆;2014年,新增25辆,报废20辆。按照计划,今年玉城公交还将报废30辆老旧公交车,包括目前暂时滞留在停车场的十几辆“退役”公交车。
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