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大兴天交汽车解体厂引入意大利鹰嘴剪

 
     随着我国报废汽车新政策的出台,报废汽车行业将进入新一轮的爆发期,北京市天交汽车解体厂是北京正规的八家拆解公司之一,也是北京市最早的报废汽车厂,在新一轮的报废汽车高峰阶段来临之前,天交汽车解体厂引入更为先进的意大利鹰嘴剪,让报废汽车效率更高更环保。
 
  3月5日上午,雾霾消散、春意萌发,意大利FCE40R型鹰嘴剪在北京天交汽车解体厂(以下简称天交公司)的拆解单位正式投入使用,它不仅可以剪切报废的公交车,也可以剪切报废大卡车的大梁等,涵盖了天交公司99%的报废车的拆解范围。
 
报废汽车.jpg
 
  从业30年的拆解生产负责人告诉记者,自从四年前开始引入机械设备代替火切与人力后,曾经200多名的拆解队伍已经精减为80多名工作人员,以机械化来代替人工是报废汽车拆解行业的必然趋势。而促使企业下决心进行机械化的“动力”却是缘于那场震惊国内外的天津“812”大爆炸。 发生在2015年的这一重大事故使2万余辆进口车辆遭受不同程度的损毁,天交公司以两台专业拆解设备的配置,花了两个多月时间就将全部的报废车辆拆解处理完毕,由于采用了机械设备进行作业,不仅高效且没有二次污染,得到全国上下的一致认可。当时,全国的报废汽车处理企业大多处于初级的拆解阶段,除了天交公司还没有像样的队伍能够完成天津大爆炸的后续拆解工作。
 
  工欲善其事,必先利其器。经过天津“一战”,天交公司愈发下定决心加快拆解作业的机械化进程。之前我国对于报废汽车的拆解多以人工拆解为主,电气焊、氧割等拆解手段不仅效率低且污染环境,明火的办法更是存在着严重的安全隐患。天交公司曾是全国同类企业里首家购买机械拆解设备的单位,原来两个工人需要用一两天才能拆完一辆十吨左右的公交车,现在使用两台机械设备一天就能拆解20辆车,产量达到200吨,实现了质的飞跃,既符合环保要求,又能够提升产量,使得同行们纷纷效仿。
 
天交汽车解体厂.jpg
 
  据了解,报废汽车上大约有75%(按重量计)的材料是可以再生的,一辆汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用,玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上,对报废汽车进行科学的工业化处理,可以使有用的物质资源得以充分利用。日本资源严重缺乏,其汽车60%以上的零件可以回收再利用,实现循环经济。
 
  拆解业曾一度被列在北京疏解的名单中,然而报废汽车拆解企业担负着现代化高度发展城市的基础服务功能,并不是散乱污,只不过是需要不断创造条件进行技术升级的保留行业。他自豪地说,当年全国第一台订制的剪切设备还在天交公司,目前仍在服役,按照现代管理理念,报废车中有价值的零件完全可筛选出来回收后进行循环利用,现在回收的报废汽车大都没到生命的最佳周期就被处理掉,十分可惜,应延伸其“责任”收回修复、再制造或再利用。天交企业也多次积极地参与报废车相关法规的修改,例如针对汽车拆解企业应具备剪断专用设备的呼吁已经被列入行业的准入标准。
 
  “绿水青山就是金山银山”不是一句空话。各行各业的资源再利用都是系统工程,今天我们都在摸索与革新过程中。相信随着技术的进步,设备的改进,报废汽车拆解业必将迎来春天,进入真正的绿色时代。
 
 
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