中国吉林网讯 前几天，长春市民沈先生运营8年的出租车光荣下岗了，在办理车辆报废过程遇到的难题让他十分气愤，“公司指定报废点给200元，别家给300元。”沈先生说，车辆报废需要企业代码和委托书，还要回执手续，若不去指定地点的话，车辆报废就无法办理。

 

爆料>>不在指定地点报废办手续难

 

8年前，长春市民沈先生花了近10万元购买了一辆出租车，为了能正常运营，他将出租车挂靠在长春市公交集团旅游汽车出租公司，今年，他的车到了报废的年限，于是申请车辆报废。

 

“公司告诉我去一家指定的报废点报废，企业代码和授权委托都在报废点。”沈先生说，公司让他去指定的报废点去办理报废程序，姓谭的负责人只给200元，而在他刚一进报废点的时候，就有一个人在门口处将他拦下，要以300元的价格回收他这辆出租车，当时心里想着公司让去指定的报废点，价格肯定也差不了多少，可当他到达指定报废点时得知，该车给价只有200元。

 

当时沈先生十分不解，车辆报废回收点要看车况，给多少全凭综合衡量，但为啥同一辆车，两家报废点价格却相差100元。

 

“报废车辆需要拿着企业代码和委托书才能去报废点报废，拿到回执手续再交还给公司。”沈先生说，当得知报废车的价格相差近一半的时候，他决定去价格高的报废点办理手续，可公司已经将企业代码和委托书交给了指定的报废点，指定的那家谭姓的报废点却不给，这让沈先生十分为难。随后他找到了公司，经过一番理论，公司最终才答应了沈先生的要求，拿到了回执单。

 

昨日，当沈先生说起这段经历时，他告诉记者，虽然他的事情已经解决，但他总觉得挂靠公司和报废点之间有猫腻，要不然指定的报废点价格怎么会那么低。

 

踏查>>称重量看车况 报废车价格不等

 

昨日，记者来到沈先生所说的报废车回收站，门口处“长春亿北公司废旧金属回收市场招商”的字样十分抢眼，入门口不远处停靠着10多辆报废的出租车，当记者问及出租车报废的价格时，一位工作人员爽快地回答道，“300元，最高价格，哪也找不到我这么实惠的价格。”显然在向记者拉拢生意。

 

随后，记者来到另一家回收点，商家告诉记者，在他们那回收出租车最高可以给400元，不过还得看车况才行，车况好的价格会高些，车况老旧的价格低些。

 

随后，记者电话咨询了沈先生以300元价格卖车的报废点工作人员王先生，在得知记者的身份后，他却说，卖车是按斤数收费的，一辆报废出租车也就卖三四百块钱，没有卖过这么高价格，而沈先生却十分不解，自己的车明明就以高价卖给他，为啥这时又不承认了。

 

业内>>经营标准不同 价格高低自由界定

 

据了解，长春市报废汽车回收中心成立于1991年1月，是取得国家批准的回收报废汽车资质认证、独立核算的法人单位，系中国物资再生协会理事、吉林省金属回收协会理事，主要经营废旧金属、报废汽车、建材、报废设备、金属材料、废旧物资再生利用，负责业务工作的张先生告诉记者，据他了解，目前长春市正规的报废车回收公司只有5家，都是由省商务厅审批的，只有经这些公司报废车辆，才能取得《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》。

 

对于回收价格，他表示，目前也只能按照斤数来衡量，以前在300元—400元每吨，现在也就200-300元左右，一辆出租车也就一吨左右重量，所以一辆出租车也就卖上300百块钱，但有个别的公司有自己的公司经营理念，会根据车况等情况提高价格，至于原因，这都是企业内部行情，不方便透露，各家有各自的经营标准，所以价格有所不同。

 

公司>>只是建议而非“指定”报废点

 

随后，记者来到了长春公交集团旅游汽车出租公司，于队长向记者解释了这件事，“据我所知有两家正规的报废点，所以有车主询问时我会建议他们到正规的报废点进行报废，没有指定到哪家。”于队长说，公司出租车目前有70辆，今年报废的出租车一共有15辆，车主们来公司询问报废车一事，他只是建议车主们到正规的报废点去办理。

 

对于企业代码和委托书交给报废点一事，于队长说他并不赞同，“那些车需要报废，公司会派人将这些手续送到报废点，来换取回执手续。”于队长告诉记者，或许是沈先生理解有误，错将自己的建议当成了“指定”，到目前为止，公司并没有因为这样的事耽误报废出租车办理的相关程序。

 

对此，沈先生说，公司是在狡辩，当时他和另外四个车主一起去办理报废手续，公司明明说是指定，并不是建议，他认为公司是在有意遮掩。

 

规定>>无权指定报废汽车回收企业

 

昨日，记者在长春市出租车管理办了解到，按照《报废汽车回收管理办法》 第十条中指出，报废汽车拥有单位或者个人应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车拥有单位或者个人出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得要求报废汽车拥有单位或者个人将报废汽车交售给指定的报废汽车回收企业。

 

“在出租车经营方式中，常常发生法律问题的便是挂靠经营模式。”吉林大旭律师事务所的王姝律师说，这种挂靠关系，在法律上没有明确的规定，与承包、租赁等法律关系有相似之处，但又有明显的区别，挂靠关系的双方有利益的关系，也有依靠的关系，若是给这两者之间有一个审判，目前还是法律上的一块空白，关于当事双方矛盾的界定，还需要两者之间有关合同和协议的约定来做保障。

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