去年激增到5万多辆 杭州报废车哪去了
但整个杭州，只有4家企业在处理这些车，报废时间集中、处理效率不足如何破题
3月31日，本报A7版上一组题名为 “杭州汽车坟墓”的照片，在朋友圈里转疯了：照片中，数千辆废弃车辆堆积如山，走进现场，恍如进入一座汽车的“墓场”。
上周，钱报记者实地探访了位于杭州余杭区的
汽车报废车停放场，现场的视觉冲击力更加震撼。这其实只是杭州
报废车辆的一个缩影。
比现场更震撼人心的则是背后的数据：杭州全市去年共淘汰车辆5.5万辆（小车为主）、今年计划淘汰车辆6万辆（大车为主），但目前只有4家淘汰车回收企业在处理这些堆积如山的
报废车辆。
这些
报废车为何堆积如山，被分解后的它们又去了哪里，整个产业链上在近年激增的
报废汽车数量面前有没有隐忧？由此衍生出的问号，我们一一来看——
秒变铁盒
被大卸八块后，报废车去哪儿了
杭州临平望梅路西侧的一块空地上，报废车堆积如山、层层叠叠，小轿车、面包车、大客车和电动三轮车，一辆辆凌乱地码起来，堆得足有十来米高，到处弥漫着电焊散发的金属味。
现场，一台十几米高的压车机正在轰隆隆运转，铲车抓来一辆
报废汽车的车架后，又拎过来一辆没有轮胎的三轮电动车，一上一下叠在压车机的大凹槽里，厚大的钢板直直压了下来，两辆
报废车瞬间被压扁。
两三分钟后，一个大铁块就被机器吐了出来，刚才的两辆车已经秒变了铁盒。
这个马路边的废场地，是杭州经纬资源利用连锁有限公司余杭连锁店临时租用的，因为去年回收的淘汰车数量激增，原先的小型设备不够用，年前预定的大型压车机，是3月31日才刚进场的。
公司总经理张兰根说，“今年回收的主要是大车，数量依然很大，任务比去年更加重了。”
他带记者去了对面山脚边的回收车申报点，在那里，
报废车被大卸八块，然后分门别类回收。
在完成
报废汽车审批程序后，工人首先拿着钢筋条把玻璃窗全部打碎后扔掉；然后要拆掉包括座位在内的所有车内饰；打开车子引擎盖，把发动机等内部件拆下来堆到一起；然后再卸下汽车轮胎，把车轱辘和橡胶轮胎分别堆放；剩下一副空车架，才是送到压车机处理的部分。
