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去年激增到5万多辆 杭州报废车哪去了

 但整个杭州,只有4家企业在处理这些车,报废时间集中、处理效率不足如何破题

 
3月31日,本报A7版上一组题名为 “杭州汽车坟墓”的照片,在朋友圈里转疯了:照片中,数千辆废弃车辆堆积如山,走进现场,恍如进入一座汽车的“墓场”。
 
上周,钱报记者实地探访了位于杭州余杭区的汽车报废车停放场,现场的视觉冲击力更加震撼。这其实只是杭州报废车辆的一个缩影。
 
比现场更震撼人心的则是背后的数据:杭州全市去年共淘汰车辆5.5万辆(小车为主)、今年计划淘汰车辆6万辆(大车为主),但目前只有4家淘汰车回收企业在处理这些堆积如山的报废车辆。
 
这些报废车为何堆积如山,被分解后的它们又去了哪里,整个产业链上在近年激增的报废汽车数量面前有没有隐忧?由此衍生出的问号,我们一一来看——
 
秒变铁盒
 
被大卸八块后,报废车去哪儿了
 
杭州临平望梅路西侧的一块空地上,报废车堆积如山、层层叠叠,小轿车、面包车、大客车和电动三轮车,一辆辆凌乱地码起来,堆得足有十来米高,到处弥漫着电焊散发的金属味。
 
现场,一台十几米高的压车机正在轰隆隆运转,铲车抓来一辆报废汽车的车架后,又拎过来一辆没有轮胎的三轮电动车,一上一下叠在压车机的大凹槽里,厚大的钢板直直压了下来,两辆报废车瞬间被压扁。
 
两三分钟后,一个大铁块就被机器吐了出来,刚才的两辆车已经秒变了铁盒。
 
这个马路边的废场地,是杭州经纬资源利用连锁有限公司余杭连锁店临时租用的,因为去年回收的淘汰车数量激增,原先的小型设备不够用,年前预定的大型压车机,是3月31日才刚进场的。
 
公司总经理张兰根说,“今年回收的主要是大车,数量依然很大,任务比去年更加重了。”
 
他带记者去了对面山脚边的回收车申报点,在那里,报废车被大卸八块,然后分门别类回收。
 
在完成报废汽车审批程序后,工人首先拿着钢筋条把玻璃窗全部打碎后扔掉;然后要拆掉包括座位在内的所有车内饰;打开车子引擎盖,把发动机等内部件拆下来堆到一起;然后再卸下汽车轮胎,把车轱辘和橡胶轮胎分别堆放;剩下一副空车架,才是送到压车机处理的部分。
上一个:无证驾驶报废车被行拘    

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